泗阳人都不陌生
这座桥承载着许多人的回忆
也见证了泗阳昔日的水陆繁华
2012年，泗阳大桥新桥建成通车，在方便出行的同时，更完善了泗阳城区的路网结构，呈现出时代演变中泗阳城市格局的革新与飞越。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。泗阳大桥老桥以前作为泗阳地标性的桥梁，在许多泗阳人的心中留下了很深的记忆。说到泗阳运河上的建桥史，还得追溯到清朝光绪年间。那时的众兴集市早已兴起，但从县城（现在的城厢街道所在地）到众兴的往来交通，因河相隔，非常不便。
据史料记载，光绪末年，同裕典商胡煦，首先捐出一笔资金，又发起劝募，兴建木桥一座，名叫通运桥，群众通称“洋桥”。在随后的几十年间，因战祸和水患，木桥经历了数次重修。1958年整治大运河时，泗阳运河上的木桥因朽坏严重被拆除。此后两岸之间的交通靠用木船架设浮桥来维持。1974年11月12日，在浮桥口召开运河泗阳大桥开工典礼大会。1978年9月29日，运河泗阳大桥竣工通车，大家称之为“运河一号桥”。大桥为钢筋混凝土结构双曲孔桥。全长521.35米，桥面宽度7米，两侧人行道各1米。泗阳大桥的建成，结束了长期船渡、木板桥、船桥的历史。
随着社会的发展，泗阳大桥在运河上的交通枢纽作用愈发显得重要，而今老桥经常发生人车堵塞现象,使老桥成为事故多发地段。桥面也曾多次出现塌陷现象和桥墩被轮船撞损事故，使大桥一次次变危。泗阳大桥老桥已远远不能满足需要，拆除重建，势在必行。
为打通这一重要交通枢纽，泗阳县政府决定拆除老桥，重建新桥，并于2008年11月1日零时起对大桥实行交通封闭进行拆除。新建的泗阳大桥桥面净宽26米，双向四车道。大桥按照城市A级公路桥梁标准设计，全长667.08米，宽26米。大桥整体设计体现出古朴与现代、婉约与刚健的特色。大桥上，刚健有力的“拱门”主塔，与骡马古街上的巍巍宝塔等古建筑遥相呼应，与后建成的运河边上被称为“苏北黄鹤楼”的泗水阁相映生辉。简洁明快的拉索具有鲜明时代感和令人震撼的视觉冲击力，作为千里运河上唯一的红色“A”型斜拉桥，泗阳大桥成为主城区当之无愧的现代化标志性建筑。如今，泗阳大桥每天人流车流，川流不息，见证了泗阳日新月异的发展。
随着新中国70年的发展，泗阳县域经济整体实力的大幅度增强，在以泗阳大桥为中心的十几公里的京杭运河岸线上又相继新建、扩建了闸桥、二桥、三桥、四桥、成子河公路大桥等多座桥梁，相信不久的将来，还会有新的大桥诞生。这一座座辉煌壮丽的桥梁，不仅拓展了城市空间，改变着城市版图，而且全面体现了泗阳的城市变迁。
