文︱刘德科
几个月前，去杭州西站工地参观，杭州市西站枢纽开发有限公司送了我们一顶安全帽。所以，我们就只好录一期节目回赠给他们。
其实，真实的原因是：杭州西站这么一个超级先进的设计方案，很多人竟然没看懂它的超高含金量。
为了弄清楚超级复杂的杭州西站究竟是「如何让高铁站成为宇宙中心」，我们又去筑境设计跟程泰宁院士讨教了几个小时。
程泰宁院士的超级脑洞
打个不尽恰当的比方：大多数高铁站都是当年的诺基亚手机，杭州西站则是华为旗舰手机，功能与性能都是颠覆性的。
为什么说杭州西站更高级？我们先来看大多数人对于高铁站的那些感慨：很容易迷路，进站要走很久，候车很无聊，割裂城市，高铁新城变「鬼城」……杭州西站差不多把这些问题都给解决了。
杭州西站是由筑境设计主持人程泰宁院士领衔设计的。因为它太复杂太有创造力了，所以我们称之为「程泰宁院士的超级脑洞」。
一个空间魔法:「站场拉开」
怎么理解这个超级脑洞？我们可以找一个切入点来抽丝剥茧：「站场拉开」——这是改变高铁站体验感的一个空间魔法。
什么叫「站场拉开」？普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起的，但是杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场。这么做的一个好处是，可以让阳光通过这个拉开的空场一直照到地下的地铁站厅。
阳光照进来的另一个好处是：阳光还能创造方向感。对于刚从高铁下车的人来说，他的潜意识大概会顺着阳光的方向走，走着走着他就会看到一个超大中庭里的地铁站厅。这样他就知道去坐地铁该怎么走，而不用像无头苍蝇一样转来转去地找地铁站。
那个超大中庭就是杭州西站的独特设计——「云谷」。也就是说，「站场拉开」不仅能让阳光照进地铁站厅，还因此长出了「云谷」。简单来说：杭州西站这个超大的建筑体，中间挖出了一个巨大的山谷。
先来感受一下「云谷」的模样。屋顶的阳光、高铁站台与地铁站厅，都在这个超大的「云谷」里。
「云谷」带来的好处，不止是充沛的阳光与开阔的视距，还带来了「中央换乘系统」。
什么叫「中央换乘系统」？简单来说，就是把进站厅放在中间。这么做的好处是，可以让步行距离更短。
你看，杭州西站是进站厅放在中间，候车厅放在两边；你对比一下其它高铁站，基本上都是进站厅放两边，候车厅放中间。
为什么杭州西站的「中央换乘系统」，可以让步行距离变得更短？首先它跟地铁站厅是上下一体的，其它车站是把地铁站甩在一边的，步行距离当然就长了。
其次，杭州西站把候车厅放在两边，你去检票口的步行距离也会变短。坐高铁的人都有这种经历：你从南边的进站厅进去，但你要去的恰好又是最远的 20 号检票口，那么你的步行距离会非常长。把进站厅放在中间，哪怕是最远的检票口，也近了一大半。
我们拿杭州西站跟杭州东站对比一下：从高铁候车厅到最远的那个地铁站台，杭州东站是 400 多米，杭州西站只需要 200 多米，差不多近了一半。
