朋友大张留学回国探亲，打电话让我去机场接他。因我的私家车出了点故障，故打出租车前往。
接到大张已是华灯初上，出租车在车水马龙的街道上穿行。因为当时正值下班高峰，在经过一个十字路口时，出租车为躲避一个横穿马路的年轻人，与后面一辆越野车发生了追尾。虽然问题并不严重，但出租车司机跟后面的越野车司机还是争吵了一番。最后在我跟大张的劝说下，两人才同意调解离开。
重新坐回出租车，我心有余悸。大张说，在一些国家，司机在等红灯的时候，大多是与前面的车辆保持一个车身的距离，这比紧贴在后面起步的时候节省时间，而且安全。我当时听了不大相信，觉得大张才出了几天国，就崇洋媚外了，有些不屑一顾。
几天后，我开着私家车外出办事。在停车等信号灯时，突然想起了大张说的话，于是便决定试一试。打定主意后，当快要行驶到一个路口时，我按照大张所讲，停在了距离前车大约一个车身距离的地方。果然，当红灯变绿灯后，我和前车几乎同时起步，也就能快速通过路口。
听一个朋友说过他在瑞典上班的经历。每天他都由公司的司机接送，他到得很早，停车场几乎没有车，然而司机每天总是将车停到离停车场入口最远的地方。他不解。司机说，他们来得早有足够的时间走到办公室，他们将车停在最远的地方，来晚的同事才能就近停而不至于迟到。
现实生活中，上下班路上，或是外出途中，经常见到车辆为抢时间挨得很近，正是因为挨得很近所以经常见到追尾、刮擦等事故发生。不难想象，一旦发生交通意外，轻则造成经济损失，重则危及生命。
这样看来，不论是在瑞典上班朋友所经历的主动让位，还是在路上开车等红灯时保持一个车身的距离，都难能可贵。一个车身的距离，于己方便，亦能方便他人，是文明最实在的体现。
