原标题：恭喜！两院士获国家最高科学技术奖！来看他们的奋斗故事
就在刚刚
2020年度国家科学技术奖励大会在北京隆重举行
中国科学院院士、中国工程院院士顾诵芬
中国科学院院士王大中
获得国家最高科学技术奖
这是科技工作者的无上荣光
他们是谁
又为国家科技创新做了哪些贡献
带您先睹为快
顾诵芬肖像照
顾诵芬院士
是我国著名飞机设计大师
中国飞机空气动力设计奠基人
我国航空科技事业的引领者
他主持建立了我国飞机设计体系
主持研制的型号开创了
我国自行设计研制歼击机的历史
牵引并推动我国航空工业体系建设
培养了一批院士、专家等领军人才
工作中的顾诵芬。
主要事迹
完成我国首型喷气式飞机——
歼教1的气动力设计
完成我国首型初级教练机——
初教6飞机气动布局设计
他所创立的飞机气动力设计方法体系
至今仍是国内飞机设计者的
重要参考依据
为后续歼击机设计做出了
历史性的贡献
圆满完成了歼8飞机研制任务
在歼8Ⅱ飞机立项研制中
作为第一位由国家任命的型号总设计师
带领团队仅用四年时间
就实现了飞机首飞
在C919、歼10、运20、教9、ARJ21等型号研制中
担任技术顾问、专家组负责人或成员
参与国家重大项目决策
为航空装备的体系建设
重点型号未来发展
国防事业的宏观布局建言献策
顾诵芬在操纵系统试验室。
在歼教1 飞机前合影（左起：陆孝彭、叶正大、徐舜寿、王汇青、程不时、顾诵芬、汪子兴）。
视频连线中——顾院士说：“希望年轻的同志，按照习主席的要求，奋发图强，为我们国家的国防建设和航空工业建设作出更大的贡献。”
总设计师亲自上天试飞！
1969年，歼8完成了首飞
尽管首飞成功
但跨音速飞行试验中出现了
因气流分离导致的抖振问题
用飞行员的话说
就像一辆破公共汽车开到了
不平坦的马路上
对于引起振动的原因
顾诵芬大胆地提出通过观察歼8飞机飞行中
贴于后机身和尾翼上毛线条的
扰动情况来对症下药
他提出要亲自上天观察歼8飞机后机身流场
这对年近半百
又从未接受过飞行训练的
顾诵芬来说近乎极限挑战
顾诵芬决心已下，瞒着爱人
登上了试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机
为了观察清楚毛线条的扰动
两机的距离和间隔都在5米左右
这样的飞行
对飞行员和顾诵芬来说是一种冒险
凭着他们足够的胆量和勇气
经过三次上天近距离观测
顾诵芬承受着巨大的身体负荷
终于找到问题症结
通过后期的技术改进
成功解决了
歼8跨音速飞行时的抖振问题
