一次，陪朋友去郊县考察山林和水体开发项目，一路走来，对路有了另一种全新认识。
朋友开车，从市区出发，出城后，走的是宽阔平坦的高速公路，下了高速，穿过县城，驶入105国道，一路向北。出县城不远，我感觉坐的不是车，是船，风浪中颠簸的小船。
我问：“这走的是什么路啊？”
朋友说：“105国道啊！”
还记得十几年前，每次上学，我都要从南昌坐长途班车走105国道南下，去往赣州。那时的车没现在多，路很好走。对105国道的美好印象，那时便打下烙印。就在不久前，我从南昌出发南下走105国道，路也还不错，只不过，车比十几年前多多了。为什么朝北走的路，会烂成这样呢？
原来，昌九高速公路还没有开通的时候，江西中南部经由南昌北去的所有汽车都走105国道，因为车多，把路给压坏了。十几年前，昌九高速公路修通后，车大都分流到高速上去了，国道日渐败落，变得车少人稀，少有人问津。有那么一段路，竟成了管理盲区，日久，自然坏得比较彻底了。
鲁迅先生有句经典名言：“希望是本无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路，其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”
从我此次走105国道的经验来看，鲁迅先生的话，得反过来讲了，不是“走的人多了，也便成了路”，而是走的人多了，路就难走了。
走的车多，路就难走，同理，走的人多了，路也就难走了。
比如大家都去炒股，奔赚钱而去，但真正达到目的者稀而寡。证券市场摆摊卖报纸的，网络上卖炒股软件的，因为走的人不多，反而收益稠而多。我老家的农民兄弟，种田的少了，外出打工者多了，有种田专业户到我们那边揽田耕作，居然年收入也达二三十万呢！城市打工者云集处，我总能见到在天桥下等活的农民兄弟，这样空耗，收入可想而知。有人专门为这帮等活的农民兄弟做快餐，进而帮他们做职介，因为做的人少，没有竞争对手，竟也发了。
世上的路处处皆是，脚踏之地即为路，条条道路通罗马。但如果走的人太多，路就难走了，直至没有了路，比如大城市看似宽阔的大街，塞满了车，就不叫路了，确切地说是露天停车场。
